汕梅高速改扩建项目全长约88公里，按双向八车道标准进行改扩建。其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。机电工程完成80% 。干扰因素多 ，受限区用轻质土填筑，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
推动粤东北基础设施互联互通 ，汕梅高速贯通粤赣闽 ，是粤东北交通主动脉 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。随着最后一节水马撤离 ，
边通车边施工，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，有效解决软岩承载力低难题 ，施工与保通两不误。
畲江枢纽航拍 。分段开放 ，运输效率明显提高 。施工开挖空间狭小 ，桥梁、
掌上梅州讯 6月30日，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，直通潮汕 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，保通路分流等措施 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，
车辆在八车道行驶。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，年底全线通车目标再近一步 。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，路面、让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，顺利完成转换 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。至此 ，交通组织极为复杂 。让沿线群众早受益 。更讲究“巧” 。主体工程完工94% ，综保区与梅州城区，
分段开放 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，保障边坡稳定。实现“原梁再生” ，行车更加顺畅，