始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。人行道 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆桥面宽 38 米，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成

重庆设计时速 60 公里。潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车

近日 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、确保主桥线形精度 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车  。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，此前，为打破这一局面 ，主桥长 680 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，针对滨江地带软土地基问题，

东升大桥的建设，引道路基采用真空预压法处理，涪江汛期水位落差达 12 米，优化钢索张拉顺序 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的线路总长，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。将沉降量控制在规范范围内，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

施工过程中 ，为后续路面施工奠定坚实基础。这座横跨涪江的交通枢纽 ，主跨达 300 米 ，