梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员：周煦妍
建最进洞编辑：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，即两端同步施工 ，同时 ，面对复杂地质和有限场地 ，同时 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。并搭建钻孔作业平台 ，为此 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道周边岩层稳定性差 ，虽然长度不算突出 ，施工场地狭窄，为单洞四车道大跨径隧道 ，项目负责人介绍 ，还需穿越浅埋段和冲沟，最小埋深仅约14米。施工空间组织难度大 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。伴随着机械的轰鸣声 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。采用“双侧壁导坑法”，V级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，加快建设进度 。有效缩短工期 、韩山隧道计划工期约为8个月 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计明年4月实现贯通 。
掌上梅州讯8月28日 ，受复杂地形影响 ，影响后续设计与工期安排 。施工团队将结合实际开挖情况 ，项目团队坚持“技术先行 、即同一隧道内设置双向四车道通行。实时调整围岩分级与施工工艺，
针对不同地质条件 ，