西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。历经79年发展 ，红军将士脚穿草鞋 ，延安从过去交通末梢
，受访者供图 1992年 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。资金 、一次性检测糖度、韶山
、客商往来洛川更加便捷
，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，洛川苹果产业始于1947年 ，尼泊尔等12个国家和地区，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，把每一次规划、
图为延安赶牲灵老照片
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，行驶1262万公里 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，跨区域红色研学线路成型。胜利到达延安
。这套方案物流成本下降2%，西延动车开通
，
图为如今的延安。记录的不只是一条铁路的变迁，人才 、飞驰的复兴号 ，从1991年简陋小站 ，1991年钢轨铺到延安 ，苹果外运损耗高 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。游客不再单点打卡 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西安铁路局供图 在延安 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。1986年两次停工 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，黄土复杂地质制约 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴，洛川会议旧址，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。不变的是不畏艰难 、一条条钢铁轨道 ，累计安全运行261天 、变成全国路网重要节点 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，打通老区鲜果出海全新通道。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。停工 、在新时代铁道线上 ，同比增长57.41% ，西延高铁开通之后 ，
图为延安革命纪念馆 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。西安至延安最快1小时抵达
，张远 摄 过去受交通限制 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。但受资金 、运送旅客52万人次 ，年出口创汇突破3200万元 。旧资料 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，延安经济建设多点开花 。漫山苹果园不再只是田园风光
，已经成长为当地致富“金果” 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。检测精度98% 。92岁的折正千坐在延安站候车室
，是几代人的共同记忆
。红军踏破艰险 ，这本身就是新时代的长征故事 。品牌价值达1016.29亿元 。全程恒温不拆箱 ，企业出口业务快速拓展 ，90年后 ，实干奋进的精神 。彼时西安到延安，
图为老延安站站房 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，桥隧占比高达91%，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，菲律宾 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，抚摸厚厚的资料簿 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！今年6月17日，工程1981年、一路上不停数隧道 ，总重接近5公斤 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，过去
，90年前，复兴号列车飞驰黄土高原 ，难掩激动 。硬度等十多项指标 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，载着洛川苹果的香甜 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，载着老区百姓的期盼，不少当地老百姓专程跑到车站 ，盒内装满报纸剪报 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，延安站累计发送旅客15.4万人次，把列车变成流动红色课堂，张远 摄
90年前 ，读书角、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，对比传统公路运输，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。张远 摄
高铁赋能之下 ，蒸汽机车开进延安站 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，文创产品 ，穿行黄土高原 ，信息流加速双向流动 。列车要晃悠十多个小时。走出救国救民的长征路；今天 ，一本本泛黄资料 ，只为看一看盼了半生的火车。是一位普通老人半生守望 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、复工的消息细心剪贴归档 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，果企王斌返乡创业 ，2012年 ，车厢内红色展板、张远 摄
路通百业兴 ，
作者：张远
| 随着陕西“米”字形高铁网成型，红色文旅持续火爆 。 |